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杏耀平台城市轨道交通环境景观研究

作者: 发布日期: 2019-06-10 09:43

分析了三种不同铺设方式对地铁,轻轨高架站段,地面和地下车站段城市环境景观的影响。讨论了城市轨道交通的车站段和附属建筑。——-行人通道入口,风洞和城市地面空间的整合或协调问题。以广州地铁1号线,2号线和机场高速铁路为例,讨论了风亭的景观。紧凑的空间尺度,丰富的形式和与周围建筑的整体连续性是风亭和周围环境的基本要素。

关键词轨道交通,环境景观,风亭

1城市发展的轨道交通景观

由于其性质和功能,城市轨道交通决定了其空间形态和结构,以及其车站,路段和附属建筑物——行人通道,风洞等,所有这些都与城市地面有整合或协调的问题。环境。每个城市都有自己的特色。根据城市的性质,历史,文化,气候,地理和经济,每个城市都有自己的要求。轨道交通建筑与环境景观的协调有以下几个方面。

(1)遗址的自然环境为:。城市是一个多维空间。地上和地下的人文景观都与城市的自然环境和景观有关。重点放在人类景观如何尽可能多地作为场地自然环境的一部分。

(2)寻找周围人文景观:城市人文景观与建筑,街道,人行道,广场和高架道路,以及环境中的景观从形式,颜色,纹理和细节处理等方面进行协调统一。营造良好的人文环境。

(3)城市规划寻求的景观功能:景观作为非语言文化符号可以看作是人们活动的背景。不同的颜色,风格,空间尺度等会给这个地方带来不同的品味,影响公民的情绪,调整公民在潜意识中的行为。

此外,根据城市规划或景观功能的需要,从空间尺度,视觉效果,整体连续性,轨道交通景观创造丰富的形式和纹理,给人一种亲密的环境,同时城市环境。各种空间和城市的合理组织是城市轨道交通景观的追求。

2个项目案例研究

杏耀平台城市轨道交通环境景观研究

城市轨道交通系统主要包括地铁,轻轨和郊区铁路。本文仅研究地铁和轻轨的环境景观,重点研究风亭的景观处理效果。

地铁和轻轨的线路可分为三种类型:高架,地面和地下。不同类型对城市环境有不同的影响。

杏耀平台城市轨道交通环境景观研究

2.1升高

高架站,地铁段和轻轨具有工程量小,工程投资少的特点,但同时也会给城市带来不协调的景观和噪声污染等问题。如图1所示,笨拙的形状和灰色表面处理给人的印象是它是一种城市中的“视觉”污染,对城市景观造成负面影响。鉴于高架站和段的特点,首先应从建筑布局,结构形式和环境设施中全面构思。该地点的地形和环境特征应该以巧妙和空间的尺度使用。堆叠。高架线首先注意线型,应与区域特征,土地利用规划和原始道路相协调。扁平线型应尽可能平衡和平滑。车站位置的选择应结合旧城区的改造或新区两侧的绿化区域,这将改善街道景观和人们的心理感受。道路应该是框架,尽量离开中央绿化带,并在两侧留下不同层次的绿树,给人一种明亮舒适的感觉。如图2所示,高架站的结构,体积和规模与周围建筑物尽可能和谐。轻巧的外形使高架造型和城市环境对称,满足城市或区域环境的需求。此外,历史和传统建筑的基本要素的文化内涵和组织应用是轨道交通建筑有机性的最重要因素之一。

2.2地面

地面站和地铁和轻轨的部分具有比高架形式更少的工程量和更少的工程投资的特点。它们还带来了诸如不协调的景观和噪音污染等问题,但影响程度很小。如图3所示,地形占据了城市的土地,具有分离和阻挡城市功能布局和城市交通的作用,并导致周围环境的恶化。因此,这种形式应该谨慎,并且必须充分考虑其对城市的负面影响。市中心人口稠密,有各种交通网络。显然不适合以地面形式建立轨道交通。城市近郊区和城市绿化带受地形影响较小,具有一定的可行性,但根据不同的区域特征和周围景观,它们也有不同的处理方式。其次,建筑的布局,结构形式,环境设施,建筑的纹理,色彩和文化内涵也是必须以地铁和轻轨在地面形式认真考虑的问题。如图4所示,地形特征的使用也可以为城市景观创造一个“亮点”。

2.3地下

地铁车站和地铁和轻轨的隧道可以充分利用城市的地下空间,避免轨道交通产生的噪音对城市造成的污染,为城市形成安静提供条件,舒适,轻松的环境和良好的景观。它的缺点也很明显,即投资巨大;此外,其在地面入口和出口的地面部分的附属建筑物以及城市景观的协调,也是每个在中国建设轨道交通的城市必须解决的问题。

2.3.1行人通道进入地面入口

根据气候条件和周围环境条件,人行道入口和出口的建筑形式可以打开(图5),覆盖(图6)并与相邻建筑物结合(图7)。目前,我国的一些地铁,轻轨地下车站和其他出入口的建筑形式单调,与周围环境不一致,无论现场是否布线杏耀平台,规划管理部门尚未形成有效的规划和设计规定。不同入口和出口周围的环境非常不同。如果将其统一为模式或体型和体积,将不可避免地导致环境协调性差。入口和出口不同于一般的地下民用建筑。:民用建筑可以在规划的地块中进行建筑群或单个垂直和平面空间的各种组合,而入口和出口建筑物具有较小的身体部位和简单的功能形式。人行道和城市广场周围的醒目位置与功能性街道建筑相近,位于人口密集的交通和人口区域。其最大的特点是对城市景观的重大视觉冲击。同时,注意到没有统一的设计标准,因此形成的各种入口和出口也将妨碍轨道交通建筑物的整体形象。应尽可能避免将各种类型的入口和出口组织成一条或多条线。目前,不应该存在能够解决入口和出口之间以及环境之间所有协调的一般规则。这要求业主,设计和施工方依靠环境的感觉和敏感性来掌握可在不同环境中使用的设计元素。设计创作。因为它不在环境中,所以无法判断入口和出口的质量。重要的是使其适应现有环境,并与形状,颜色,材料特征,标志等其他入口和出口之间的内在联系,与城市景观。具有良好的视觉效果。

开放式有盖入口和出口通常由基本几何元素组成。在追求功能和结构合理性的基础上,将几何元素巧妙地结合成一个有机整体,并与周围环境一起形成一个完整统一的效果。出入口与相邻建筑物相结合,应注意相邻建筑物的互补功能。建筑风格主要基于相邻建筑的风格,采用空间穿透和引导来增加乘客对入口和出口的识别(见图7)。 )。

2.3.2风亭

根据周围环境条件,风亭可分为两种:独立式和组合式。地铁和轻轨地下车站应根据环境控制在单端或两端设置一个或两个活塞风轴,一个进气轴和一个排气孔。一般情况下,每个活塞风轴的净面积不应小于16m2,地面进风亭必须位于洁净空气的地方,风亭口与任何建筑物之间的距离不应小于超过5米。同时,100页风洞底部街道的室外地面高度应大于2米。只有当它放在绿化带中时,才能根据现场条件适当降低高度。当进风亭和排气通风机一起构建时,进气口和排气口的方向应尽可能错开,以避免二次污染。由于上述方面对车站控制的特殊性,风亭与城市景观之间的协调难度有所增加。目前,广州地铁1号线和2号线已建或正在建设的车站风亭一般具有单一的建筑形式,其体积,纹理和视觉效果对城市景观有一定的影响(见图8)。紧凑的空间尺度,丰富的形状和纹理,以及整体视觉连续性,这些元素的最佳组合是景观处理的关键。

1)表格:风亭是一个小体积的单功能建筑,营造出与周围环境和建筑有关的秩序感。这种秩序感首先取决于平面的布局(布局是基本的),并注重(风亭)关系中的主要(环境和建筑)之间的关系,而不能独立;在突出主题的基础上,主要相互之间的关系是相互依赖和相互制约的(见图9)。

2)可以从方向性,形状和轮廓变化分析体积和空间尺度:。主要是风洞建筑体积的长度,宽度和高度之间的关系。由于风轴的净面积和车站的内部功能,风亭的体积感和某种形状的使用受到某些限制。用一条柔和,活泼和运动的曲线代替直线作为建筑物的轮廓是试图正确处理比例关系的变化,这可以使单调形式多样化(见图10)。


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