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基于计划行为理论的侵权驾驶行为研究

作者: 发布日期: 2019-04-08 08:07

计划行为理论侵权驾驶行为驾驶态度行为矫正道路交通安全

从社会心理学的角度出发,通过问卷调查,分析了驾驶员侵权驾驶行为的动机。基于计划行为理论,构建了揭示驾驶态度与行为之间关系的理论模型,得到了驾驶员对。通过行为意图的中介作用,诸如驾驶行为的侵犯态度,主观标准和感知行为的可控性等心理因素对驾驶员对驾驶行为的侵犯具有预测作用。同时,从态度转变,建立社会支持系统,提高驾驶员自我评价等方面提出了判断驾驶员违规驾驶行为的策略。

1简介

众所周知,在道路交通系统中,人为因素是最活跃和最活跃的,尤其是机动车驾驶员。由于道路交通强劲,它成为影响道路交通安全运行的主要因素。一些研究比较了欧洲,美国,日本和其他国家道路交通事故原因的分析,发现司机的错误占总数的70.8%。因此,提高驾驶员的安全驾驶水平是控制交通事故的重要部分。

围绕驾驶员的安全驾驶进行了大量研究。对驾驶行为的侵犯是近年来国内外驾驶员驾驶行为不良的一个新研究领域。国家公路安全委员会(nhtsa)(1997)认为违反驾驶是“以对他人或财产有害或可能有害的方式运行的机动车辆”。许多交通违规可能违反驾驶行为,例如:争夺车道,转弯时不转灯,红灯等。以往的研究表明,驾驶员侵权驾驶行为与交通事故之间存在一定的相关性。魏华等。 (2)还提出“在中国,由于驾驶环境的复杂性,驾驶员的驾驶行为需要一定的侵权,但侵权并不安全。”

目前,对违反驾驶行为的研究有很多,如:人格因素,环境因素和社会心理。后者研究人际感知,人际关系影响,并考虑态度对行为的影响。相信司机的侵权驾驶行为是由他对不正确的驾驶行为的态度引起的,并最终导致交通事故。

为了纠正驾驶员的违规行为,笔者认为从社会心理学的角度研究更为实际。为了揭示驾驶员对驾驶违规行为和违反驾驶行为的态度,该研究引用了社会心理学中的一种态度理论 - 计划行为理论(tpb)作为研究思路的起点,推动研究侵犯驾驶行为的动机,希望研究结果能为驾驶员违反驾驶行为提供新的有力的理论依据和现实途径。2研究思路和假设

计划行为理论由fishbein和ajzen提出,它构建了研究态度和行为之间关系的理论框架,并认为态度可以是行为的预测价值。具体而言,人们对行为的态度,主观标准,感知行为的可控性以及行为意图的中介作用引导和控制行为。

1)对行为的态度是指人们对积极或消极行为的评价或评价;

2)主观标准是社会因素,表明人们认为实施某种行为,支持或反对的社会压力,类似于对社会规范的认知;

3)感知行为的可控性是指人们对他们执行某些行为的能力的感知。

一般来说,人们对行为有更积极的态度和主观标准,行为可控性更高。他们实施行为的意图越强,他们展示实际行为的可能性越大,即预测效果越好,图1是计划行为理论的基本框架。目前,tpb理论已广泛应用于行为研究和矫正领域。

根据计划行为理论的基本观点,该研究假设机动车驾驶员对主观驾驶行为的态度,主观标准和感知行为的可控性影响驾驶员违反驾驶行为的意图,并最终引导驾驶员在驾驶期间实施。侵犯驾驶行为,图2是假设模型。

3杏耀平台研究方法

3.1研究对象

本研究采用随机抽取法,研究对象为浙江省杭州市机动车驾驶员。共发放问卷400份,回收有效问卷3b4份。有效回收率为91%。

3.2研究工具

研究中使用的问卷分为两部分。:

1)侵权驾驶行为问卷旨在获取驾驶员侵权驾驶行为的基本情况,并衡量研究的结果变量,即驾驶行为。该调查问卷选自美国国家高速公路交通管理局(nhtsa)编制的“areyouaggressivedriver”调查问卷,该问卷的编制方式与基本调查问卷相同。它是根据基层公安交通管理警察和机动车驾驶员的访谈结果编制的。

调查问卷由25个项目组成,每个项目都列出违反驾驶行为的情况(例如:“超车时从其他车辆的右侧超车”;“驾驶车辆时,发现其他驾驶员在移动时会妨碍自己前进并将相互粉碎几句话等,要求司机在驾驶时回答这些行为的频率(从“1(从不)”到“s(总是)”。测量杏耀娱乐平台后,内部一致性系数调查问卷增加了0.7796。

2)机动车驾驶员态度 - 侵权驾驶行为问卷,目的是在理论假设中测量几个自变量和调解变量。在问卷设计中,以计划行为理论为基础的问卷设计为原则,根据研究目的进行必要的变更。调查问卷由四个维度组成,用于衡量驾驶员对侵权驾驶行为的态度,主观标准,感知行为的可控性以及驾驶意图的驱动意图。每个变量对应一个维度,每个维度具有不同数量的项目。 17个项目。其中,测量机动车驾驶员对违反驾驶行为的态度,考虑项目的两个方面:

首先,驾驶员对驾驶行为的侵犯感知,即对驾驶行为的评价;

第二个是司机对违反驾驶行为的情绪反应。

在问卷中为这个维度设计了总共4个项目。例如,“你对驾驶员在视频中的驾驶行为感到满意吗?”(非常不满意/非常满意),测得的系数是0.8366。测量机动车驾驶员的主观标准是为了侵犯驾驶行为,主要衡量受试者的社会压力,以感知驾驶行为。

卷中的这个维度有3个项目,例如“如果你像视频中的驱动程序一样驾驶汽车,你怎么看待绝大多数人?”(非常不同意/非常同意),测量,系数是0.7289。考虑类似受试者感知的自我效能项目,测量机动车驾驶员感知行为的可控性。例如,“使用您的驾驶级别,您可以像视频中的驾驶员一样完全驾驶车辆”(完全不正确/完全正确);此外,该维度还包括驾驶员感知驾驶行为的难度的含义。 “如果你让你在视频中像司机一样驾驶,那么你的驾驶水平很容易”(完全不正确/完全正确)。此维度共有5个项目,测量的系数为0.6268。行为意图的测量,设计项目从违反驾驶行为,清晰度,身份等的可能性,共5个项目,如“如果你发现自己在视频中描述的交通环境,那么你可以确定您希望能够像视频中的驾驶员一样驾驶车辆“(非常不确定/非常积极),测量系数为0.7813。

此外,调查问卷还包括驾驶员的人口统计项目,例如年龄,性别,驾驶年龄和学历。

3.3研究方法

该研究使用调查问卷通过驾驶员自我报告获取研究信息。整个过程是要求参与者观看驾驶员侵权驾驶行为的简短视频,然后要求参与者完成问卷中的问题。调查问卷匿名进行。

4结果与分析

作者使用社会学统计分析软件spss11.0来分析和处理调查数据。首先,通过相关性分析,获得各种行为预测指标之间的关系,如下表所示。

从上表可以看出,驾驶员对违反驾驶行为,主观标准,行为行为可控性,行为意图和行为的态度显着相关(p0.05,行为意图和行为显着相关(p0。 05),侵权驾驶行为的态度与主观标准和感知行为的可控性显着相关(p <0.01),主观标准也与感知行为的可控性显着相关(p <0.05)。预测变量与行为意图和行为之间的关系是紧密的,三个预测因子之间也存在一定的关系。根据计划行为理论,驾驶员对侵权的态度,主观标准和感知行为的可控性可以预测驾驶员的行为。违反驾驶行为。在此分析中,有两种可以使用分析方法,:多元回归或结构方程。后者的优点是它可以描述建模时模型拟合的程度。因此,作者选择后者作为本部分的分析方法。为此,使用结构方程软件l1srel构建并验证模型(参见图3)。5讨论

通过以上研究发现,驾驶员实施许多侵权驾驶行为,如争夺车道和行驶红灯,都与他对驾驶行为的态度有关。驾驶员对违反驾驶行为的态度会影响他在驾驶过程中驾驶行为的选择。当他对违反驾驶行为采取正确的态度时,他的驾驶风格必将更加友好和友好。一旦他对某种侵权表达了积极的态度,他实施这种行为的机会就会增加。驾驶员所感知的社会压力也在特定违反驾驶行为方面发挥作用。如果诸如亲戚,朋友等的社会支持系统认为驾驶行为是非法驾驶行为,则如果驾驶员试图实施该行为,则他将感受到来自社会支持系统的压力。社会压力会导致司机放弃违反驾驶行为的做法。

驾驶员强大的风险评估能力是控制驾驶过程中侵权驾驶行为的实施。如果驾驶员能够正确评估驾驶条件的风险并且可以客观地评估他或她的驾驶能力,那么在驾驶期间将不再存在危险的驾驶违规行为。

6驾驶员行为矫正策略

基于以上结论,笔者认为,在目前违反驾驶行为已成为驾驶员交通违法行为的主要因素的情况下,仅通过改进执法来改善驾驶员的驾驶行为是不够的。通过适当可行的教育渠道改变驾驶员对驾驶违规行为的不良态度,这也是控制司机违反驾驶行为的合理有效方法。

改变目前的驾驶员安全教育模式,结合上述情况,笔者认为可以从这些方面寻求突破:

1)在教学内容中,驾驶员的交通安全教育可以从驾驶员对违反驾驶行为,主观标准和感知行为可控性的态度的角度进行指导。

2)以教育的形式,注重围绕不同目的的不同形式的教学。小组学习或协作教学可以满足驾驶员建立相互支持和理解的态度。正如詹姆斯(2000)所提到的,解决侵权驾驶行为的策略是鼓励发展“支持性驾驶风格”。通过在驾驶员教育中进行小组工作和合作练习,可以降低驾驶员的风险和个人竞争力。 。家庭教育可用于针对过度交通违规和侵略性的司机,以加强他们的社会支持系统。远程学习更适合驾驶员的驾驶水平评估和学习。通过互联网连接,驾驶员可以使用互联网上的驾驶技能评估系统标准来评估自己在家中,办公室等地方,使驾驶员能够清楚地了解。达到你自己真实的驾驶水平,以及相应的危险等级。3)交通安全教育应具有最广泛,最受欢迎的特点,并将涉及不同的社会阶层。使社区能够建立正确的安全驾驶认知系统,形成良好的驾驶态度,并正确引导驾驶员安全驾驶。

7结论

基于计划行为理论的侵权驾驶行为研究

l)运用社会心理学的经典理论,通过问卷调查和数理统计方法,对侵权驾驶行为动机的研究具有现实意义。

2)驾驶员对违反驾驶行为,主观标准,感知行为的可控性等的态度,可以通过行为意图的中介作用,预测驾驶员对驾驶行为的违反,以及未来的驾驶员行为矫正和交通安全。宣传和教育提供了切实可行的策略。

3)对外部因素对驾驶员侵权驾驶行为影响的研究和分析不足应成为未来研究的方向。


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